Bienvenu dans mon rêve
Ce blog voit le jour pour accompagner la passion de Noé, 4 ans, qui depuis tout petit rêvait de faire de la moto.
Ici Noé, avec l'aide de son papa et sa maman, pourra exprimer et partager toute sa passion tel qu'il le souhaite, depuis ses débuts en vélo et BMX...
Ce blog durera le temps qu'il portera de l'intérêt à sa pratique, quelques mois, ou de nombreuses années, lui seul nous le dira...
Dans les différents articles du site, les phrases en bleu, sont l'expression même de la spontanéité de Noé dans une situation donnée, ou celle de l'un de ses camarades de jeu.
08/05/06 - Piste de supermoto (86)[La vidéo prochainement]
Le supermotard mélange, sur la même piste, une partie bitume et une partie terre.Après le déjeûner et dès la fin d'une grosse averse nous nous y rendons par un chemin de terre particulièrement gras. Il y a plein de grosses flaques que j'ai plaisir à traverser.
Ca éclabousse et ma moto est recouverte de boue, je rigole bien.
Ca y est nous y sommes, j'aperçois l'entrée du circuit, ni une ni deux je m'élance.
La piste est bien faite, on peut soit ne tourner que sur la piste bitume, soit emprunter à plusieurs endroits des parties de piste en terre avant de revenir sur le bitume.
Moi qui voulait rouler sur une piste de vitesse, je ne pensais pas que ça arriverait si tôt, les vrais circuits de vitesse n'étant pas accessibles à mon âge.
Du coup, je ne tourne que sur la piste bitumée pendant au moins une trentaine de tours sans m'arrêter.
La piste est vraiment amusante et très bien adaptée à ma moto qui manque cruellement de puissance. En effet, il n'y a pas de lignes droites ou alors très courtes, que des courbes : épingles, paraboliques, virages qui se referment, en dévers, relevés, doubles virages, pif-paf , un vrai régal. Il y a même des vibreurs comme sur les vrais circuits !
Après une courte pause, je repars sur la piste et je décide de passer aussi sur les parties de piste en terre.
J'ai l'impression de faire du motocross mais sans les grosses bosses.
Je prends beaucoup de plaisir à passer de plus en plus vite partout maintenant que j'ai bien en tête le circuit.
Le mélange des deux pistes n'est pas très facile car ça rend la piste glissante, mais c'est ça qui est rigolo même si ça me vaudra une belle chute sur un des raccordement terre/bitume. Le guidon a été un peu tordu et la moto a eu un peu de mal à redémarrer.
Il n'y a pas eu de casse, papa n'aura pas à bricoler...
La moto a fini recouverte de boue et quand papa a voulu la nettoyer, je lui ai dit que c'était à moi de le faire, comme les grands, alors je me suis appliqué et à la fin j'étais tout content qu'elle retrouve toute sa couleur.Ce fut donc un roulage différent des autres, avec de la boue et du bitume.
Même si papa m'a dit que ça n'avait rien à voir, pendant que je roulais, je me suis vu au Supercross de Bercy :)
Et en plus pour couronner cette superbe expérience, j'ai eu un super cadeau pendant le goûter :
Ce week-end je suis descendu au Vigeant, dans la Vienne, et j'ai pu faire de la moto avec Médérick, 5 ans et demi, grand garçon d'un copain de mon papa.
Médé fait du BMX, il est très doué, il est déjà 2ème dans sa ligue en ce début de saison.
Sitôt arrivés là-bas, nous nous sommes mis en tenue et avons enfourché nos montures (Yamaha PW pour Médé et Xispa pour moi). Tellement heureux d'avoir un compagnon de jeu, un excès d'enthousiasme au bout de 50 mètres nous a conduit à la faute et nous voilà tous les deux à terre : ça commence fort ! Après un petit recadrage des parents, nous repartons un peu plus prudemment sur un parcours lent aménagé par papa.
Le PW de Médé est beaucoup plus rapide, la mienne accèle plus fort mais le moteur régule beaucoup plus tôt. Donc pour suivre Médé qui est vraiment très rapide sur les lignes droites, je dois passer les virages beaucoup plus vite, et là je suis bien aidé par la légèreté de ma moto qui fait une bonne dizaine de kilos de moins que le PW.
J'arrive à dépasser Médé de temps en temps mais ce n'est jamais très facile, la piste est étroite, et comme nous ne maîtrisons pas encore très bien les courbes, parfois je passe un peu en force ou alors je coupe le fromage, ce que Médé ne manque pas de me rappeler : "Il ne faut pas tricher Noé !". Gagner,oui, mais à la régulière!!!
C'est sûr qu'avec un terrain juste balisé avec quelques plots, on ne s'applique pas bien à rester dans les limites imposées et parfois même on s'emmèle un peu et on supprime quelques virages .Sur le terrain de motocross aux contours bien matérialisés il faudra rester sur la piste.
Nous avons essayé de modifier ma Xispa car elle régule vraiment trop tôt et autant elle me suffit pour passer vite en courbe, autant je la trouve déjà très limitée en vitesse de pointe et les lignes droites m'ennuyent vraiment. Malheureusement nous n'avons rien trouvé de particulier, apparament c'est sur la taille des gicleurs qu'il faudrait jouer pour la gaver un peu plus.
Pour l'instant on ne touche à rien, on verra bien si c'est gênant ou pas sur la piste de motocross.
Quand nous ne faisions pas le parcours, nous cherchions des petites bosses à franchir. Médé m'en a montré plusieurs qu'il franchissait avec maîtrise et prudence. Moi j'ai rapidement pris (trop) confiance et je suis passé très vite sur l'une d'elle. J'ai planté ma roue avant et cela m'a valu un beau vol planné. Du coup j'ai fait un peu plus attention par la suite.
Nous nous sommes aussi amusés plusieurs fois sur un terrain d'herbe et de terre très défoncé dans lequel j'étais souvent malmené. Comme j'avais du mal à faire les choses à moitié je fatiguais rapidement et je préférais revenir au parcours.
Même mon petit frère Loïs a essayé ma moto. Nous lui avons mis les petites roues (stabilisateurs). Mais il ouvrait les gaz en grands et du coup il a foncé dans un grillage. Il ne sait pas fait mal, il était protégé et n'est pas tombé, mais il s'est fait un peu peur...Déjà qu'en vélo il avait foncé dans une barrière !!! Papa, qui marchait (ou courrait plutôt) à côté de lui aurait dû attacher le coupe- circuit, non pas à la ceinture de mon petit frère, mais autour de son propre poignet. Ainsi dès qu'il accélèrait trop, papa n'aurait eu qu'à tirer sur le cordon et le contact aurait été coupé.
Enfin bon, il a voulu faire de la moto comme moi, comme ça il aura essayé mais il aura bien le temps d'en faire plus tard, s'il n'en a pas perdu l'envie sur ce coup-là !
Entre le samedi après-midi et le dimanche matin, nous avons roulé pendant 5h, c'était super. j'aurais bien voulu en faire encore dimanche après-midi mais il pleuvait beaucoup et il fallait tout ranger pour rentrer à la maison.
Maintenant je vais partir un peu en vacances. Ma mamie m'a acheté un vélo tout neuf, je vais bien m'amuser. En espérant qu'à mon retour il fera enfin beau, comme ça dans quinze jours, j'irai au motocross.
Nous avons constaté à maintes reprises que peu de personnes savaient que les motos d'enfants devaient être assurées au même titre que les autres véhicules.
En effet selon la loi "Tout véhicule terrestre à moteur doit être assuré [...]".
Par assuré, il faut comprendre avoir souscrit, a minima, à une assurance Responsabilité Civile (RC).
Si votre enfant à 6 ans au minimum, dans le cadre de sa pratique moto dans un club affilié FFM ou UFOLEP, il bénéficiera de la RC de sa licence sportive. En revanche, s'il n'a pas atteint encore les 6 ans, rien ne le couvre en cas de dégâts causés par la moto ou si une autre personne se blesse avec (si la moto se renverse sur elle par exemple).
Nous avons trouvé auprès de la Mutuelle des Motards une formule tout à fait appropriée : le contrat vert - loisirs. Pour un peu moins de 46 € par an, votre enfant sera assuré et bénéficiera, entre autres, d'une couverture responsabilité civile dans le cadre de sa pratique sur terrain privé. Si la moto de votre enfant, comme c'était le cas de la Xispa de Noé, n'est pas dans les bases de l'assureur, il vous suffira de vous munir de toutes les spécifications techniques et du numéro de châssis (ou moteur) du véhicule et en quelques jours le système sera remis à jour pour vous permettre de finaliser l'établissement du contrat vert-loisirs.
Voilà, c'est facile, pas très cher, et outre le fait que la RC est obligatoire, vous serez à l'abri de bien des ennuis...
"On progresse aussi en tombant", il est d'autant plus important d'être bien protégé pour ne pas se blesser et prendre du plaisir en pratiquant.
Voici la liste de mon équipement pilote pour le motocross :
Mon casque
Mes gants
Mon maillot
Mon pare-pierre
Mes coudières
Mes genouillères
Mes bottes
J'utilise des chaussures montantes en cuir car je suis trop petit pour porter des vraies bottes de motocross, qui sont encore dangereuses pour mes fragiles articulations.
Il ne me manque plus que ma protection cervicale pour notamment soulager mon cou du poids du casque, lors des accélérations ou en cas de chute.
Noé attend l'arrivée des beaux jours afin d'aller rouler sur le terrain de motocross.Pleuvant tous les week-ends, ou les jours précédents le week-end, il est toujours déçu quand nous lui disons que ce ne sera pas pour cette fois encore, le terrain étant un vrai bourbier pour les titous.
Encore un peu de patience, c'est pour bientôt garçon...
En attendant, demain on fera un peu de rampe.
Voilà une petite présentation de la moto que le papa Noël m'a apporté :
· Moteur : de 2 temps refrigéré par air
· Puissance : 2.3 cv a 5000 rpm
· Régime max: 9000 rpm
· Carburateur: dell'Orto 14/12
· Bougie: champion L78C
· Essence : sans plom 95
· Mélange : 2%
· Transmission : chaîne
· Changement de vitesses : automatique
· Démarrage : kick
· Poids : 30 Kg
· Capacité réservoir : 500 cc
· Embrayage : centrifuge
· Cylindrée : 49 cc
· Allumage : éléctronique
· Pneus : 2.50/10
· Suspension AV : téléscopique mécanique
· Suspension AR : monoamortisseur
Dimensions
. Marchepieds : 27cm.
. Auteur siège : 49 cm.
. Distance entre axes : 80 cm.
. Largeur guidon : 58 cm.
. Hauteur guidon : 80 cm.
Sécurité
*Chaîne : totalement protégée
*Roues latérales (stabicycles inclus)
*Limitateur de vitesse
*Systéme de sécurité "SafeBoy"
*Jantes : sans rayons
Lédenon 17-18 mars 2006.
J'ai passé deux jours près de Nîmes où j'ai pû faire de la moto sur le bitume.
Avec mes pneus à crampons, en prenant les virages à fond, l'arrière n'arrêtait pas de glisser sur le bitume. "C'était un peu bizarre au début mais c'était bien vite devenu rigolo de sortir des virages la moto de travers."
Mon papa trouvait ça un peu moins drôle et a calmé mes ardeurs en voyant que je prenais de plus en plus d'angle et que des fois je passais un peu près des obstacles !
J'ai hâte maintenant que le beau temps revienne pour que je puisse aller au terrain de motocross qui, pour l'instant avec toute cette pluie, retient toute l'eau et devient impraticable pour les enfants.
A bientôt.
